幸运快三关于新汽车系统中音频放大器的几个设

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  您是否了然悉数融入当今新车的最新技能?这些技能兴奋人心,此中少许技能乃至操纵于初学级和经济型车辆中:

  主动制动汽车的带紧张制动编制的前向碰撞戒备可避免前线汽车忽然休歇时发作追尾事项。

  车道连结辅助技能可让您的座椅振动,指点您正通过车道漂移;它乃至可主动统制驾驶,以确保您的汽车连结正在白线内。

  新的讯息文娱编制(图1)管制目前车辆内的导航、音乐、播送和流媒体任事。客户紧要进货的是中档或初学级汽车,他们自然而然地祈望讯息文娱编制能和咱们的智内行机平静板电脑相通具有大型液晶显示屏(LCD)触摸屏。他们还祈望汽车可能支撑蓝牙和/或Wi-Fi,以便他们可播放音乐、播客或音信。

  少许高级成效必要他们自有专用的管制器和传感器。而这些管制器和传感器一般位于仪外板后面的独立电子统制单位(ECU)箱中。仪外板背后的空间极其有限,以是一级ECU供应商永远正在寻找缩小这些ECU箱占地面积的方式,征求讯息文娱编制声音主体单位(无线电和音频放大器所正在的处所)的尺寸,以便为高级成效留有更众空间。

  增加新成效必要越来越众的管制才智。机能更强的片上编制(SoC)管制器运转速率更速,一般损耗更众功率且发作更众热量。同样地,讯息文娱编制中较大的LCD触摸屏也会受到讯息文娱编制声音主机单位箱内部发作的热量的影响。以是,一级ECU供应商正正在寻找下降讯息文娱编制声音主机单位内部总热负荷的方式。

  一级ECU供应商不停正在讯息文娱编制声音主机单位内运用AB类音频放大器。但AB类放大器的效果显然低于新型D类放大器计划(睹图2)。这很紧急,由于汽车的音频放大器是声音主机单位内的第二大发烧源,幸运快三紧随SoC之后。声音主机单位箱内发作的更众热量意味着计划职员必要包罗更大的无源辐射散热器或死板电扇。这两种手腕都弥补了具体管理计划的尺寸。

  咱们计划了TPA6-Q1,以完整管理与讯息文娱编制声音主机单位尺寸和热负荷干系的题目。

  D类放大器一般正在~400kHz时启动和封闭放大器。TPA6-Q1D类放大器计划中更高的2.1MHz开合频率明显下降输出滤波器的电感值。如图3所示,运用较新的3.3H金属合金型电感器的2.1MHz计划(与400kHz放大器所需的更大的10H/8.2H电感值截然相反)可让用于四通道管理计划的悉数八个电感器恰好放入与仅一个电感值为8.2H的电感器相像的占位面积。

  TPA6-Q1的另一个要害特点是有助于实行小型四通道放大器管理计划尺寸的其“流畅式”音频信号计划。图4呈现模仿输入信号怎样进入芯片一侧的放大器器件;然后,音频信号的放大发作正在器件的相反侧,幸运快三此中信号流入外部输出滤波器。

  将金属合金3.3H电感器与流畅式计划相勾结,可实行业界最小的四通道汽车D类放大器尺寸。图5呈现尺寸仅为4.5cm2的TPA6-Q1完善管理计划(征求放大器和悉数必须的无源组件)。

  若您必要用心于裁减具体管理计划尺寸以及初学级讯息文娱编制声音主机编制发作的热量,那么请您了然相合TPA6-Q1 2.1-MHz D类放大器怎样可能供应更众助助的更众精确讯息。为启动计划,您还可运用TPA6-Q1评估模块(EVM)以及道理图、计划文献和组织指南缩短开荒时期。